국토해양부(장관 : 권도엽)에 따르면, 2012년 전국 무역항에서 처리한 항만물동량은 총 13억 3천만톤으로 역대 최고치를 달성하였다고 30일 밝혔다.

그러나, 2011년(13억 1천만톤) 대비 1.6% 증가에 그쳐 증가세가 크게 둔화되고 있으며, 2012년 12월 당월 물동량도 1억 1천만 톤으로 전년(1억 1천 8백만톤)대비 6.6% 감소한 것으로 나타났다.

항만별로 살펴보면, 광양항과 부산항 및 평택·당진항은 섬유류 및 기계류, 무연탄 등 수출입 증가로 전년대비 7.1%, 5.9%, 5.1% 증가하였다.

반면, 인천항과 포항항은 모래, 철재 등의 연안 및 수출입물량 감소로 전년대비 각각 2.9%, 6.9% 감소하였다.

품목별로는 기계류, 자동차, 화공품, 유류 등은 수출입 물량 증가로 전년 대비 각각 16.9%, 5.0%, 5.0%, 2.3% 증가한 반면, 유연탄, 시멘트, 모래 등은 수출입 및 연안물량 감소로 각각 8.1%, 0.4%, 6.6% 감소하였다.

한편, 2012년도 항만 컨테이너 물동량은 2011년(21,611천TEU)보다 886천TEU(4.1%) 증가한 22,497천TEU를 기록하여 2011년에 처음으로 2천만TEU 돌파 이후 2년 연속 2천만TEU를 달성하게 되었다고 발표했다.

이는 글로벌 경제 위기, 중국 경제성장율 둔화, 내수 경기 침체 등 국내외 여건의 악화에도 불구하고 부산항 환적화물 증가, 광양항 활성화에 따른 결과이다.

수출입화물(13,642천TEU)과 환적화물(8,474천TEU)이 각각 전년도에 비해 1.7%, 9.8% 증가하였으나, 연안화물(380천TEU)은 내수 경기 침체에 따라 20.6%의 감소세를 기록하였다.

국내 최대 항만인 부산항의 물동량은 2011년에 비해 5.2% 증가한 17,023천TEU를 기록하였다. 이는 글로벌 선사가 부산항을 환적거점화하고 지속적으로 물량을 확대한 결과로 분석된다.

부산항 환적물동량은 2011년(7,352천TEU)보다 10.5%(773천TEU) 증가한 8,125천TEU를 처리하여 동북아지역 환적항으로서의 입지를 강화한 것으로 평가된다.

광양항은 배후권역 주요 화주의 수입 물량 증가에 따라 전년도(2,085천TEU)에 비해 3.0% 증가한 2,148천TEU를 처리하여 개장 이후 3년 연속 200만TEU를 달성, 국내외 선·화주에게 안정적인 서비스를 제공할 수 있는 기반을 마련하게 되었다.

인천항은 전체 물량의 60% 이상을 차지하는 중국과의 교역물동량 감소로 전년 대비 1.3% 감소한 1,972천TEU를 기록하였으나, 중국의 경기 회복기조 및 동남아 국가와의 교역량 증대 등을 고려할 경우 2013년도에는 200만TEU 달성이 가능할 것으로 예측된다.

한편, 2012년 12월 전국 항만물동량은 전년 동월에 비해 0.6% 증가한 1,893천TEU를 기록하였으며, 환적화물은 전년 동월 대비 6.8% 증가한 728천TEU를 처리하였다.

국토해양부 관계자는 전반적인 세계 경기침체로 수출입화물 처리실적 증가세는 둔화(’10년, 19.1% → ’11년, 8.6% → ’12년, 1.7%)되었으나, 부산항 환적화물(10.5%) 증가의 영향으로 2년 연속 2천만TEU 달성이라는 큰 성과를 거두게 되었으며,

2013년에도 피더항로 확대 등을 통해 적극적으로 환적화물을 유치하고, 항만배후단지 활성화를 통해 고부가가치 화물을 창출하는 선진형 항만으로 육성해 나갈 계획이라고 밝혔다.

한편, 세계 10대 항만은 전년 대비(18,802만TEU) 3.0% 증가한 19,374만TEU를 처리하였다.

부산항은 전년 대비 5.2% 증가한 1,702만TEU를 처리(월평균 142만TEU)하여 세계 5대 항만 중 두번째로 높은 성장율을 기록하였으며, 10년 연속 세계 5위 컨테이너 항만 위상을 강화하였다.

상하이항은 전년 대비 2.8% 증가한 3,258만TEU를 처리(월평균 272만TEU)하여 2년 연속 3천만TEU를 이상을 처리하였으며, 싱가폴항도 전년대비 5.7% 증가한 3,165만TEU를 처리하여 3천만TEU를 달성하였다.

환적 비중이 높은 싱가폴항(5.7%증가, 3,165만TEU)과 홍콩항(5.1%감소, 2,314만TEU)은 각각 2, 3위를 유지하였다. 다만, 홍콩항은 세계5대 항만 중 유일하게 컨테이너 처리 실적이 전년 대비 감소하였다.