| [이집트] 제2 수에즈 운하 개통, 이집트 경제의 활력소 되나?
단기적인 외화수입 증가 효과는 불투명
이집트인 자긍심 고취에는 도움 될 듯
□ 제2 수에즈 운하 건설 개요
○ 수에즈 운하는 아시아, 유럽 간의 교역로를 잇는 지리적 위치로 인해 양 대륙 간 경제활동에 중추적인 역할을 해옴, 이집트 경제에 있어서도 주요 외화소득원 가운데 하나로 이집트 전체 GDP의 3%가량을 차지
○ 2014년 6월 8일 취임한 압델 파타 엘 시시 대통령은 2차 수에즈 운하 개발 프로젝트를 새로운 이집트 건설의 상징 프로젝트로 삼고 모든 역량을 집중해 사업을 추진해옴.
○ 이집트 정부는 1년 전 운하 착공일과 같은 날인 2015년 8월 6일 수에즈 운하 공식 개통식을 개최할 예정이며, 개통에 앞서 지난 8월 25일 화물선이 시범 운항을 성공적으로 마친 바 있음.
□ 추진 경과
○ 공사 내역: 단방향으로만 선박 통행이 가능한 기존 수에즈 운하를 양방향으로 통행할 수 있도록 기존 운하 옆에 새로운 운하를 추가 건설
○ 공사기간: 1년
- 당초 제2 수에즈 운하 건설은 3년 정도가 소요될 것이나 엘 시시 대통령의 지시에 의거 1년 만에 완공
○ 총 사업비: 85억 달러
- 사업비의 대부분은 이집트 기업 혹은 국민을 대상으로 한 채권 발행으로 조달, 채권은 12% 이율 4년 만기로 원리금과 함께 분기별 상환됨.
○ 공사구간: 72㎞
- 35㎞ 구간은 새로이 건설, 나머지 구간은 기존 수로의 확장 및 준설을 통해 운하화
□ 제2 운하 개통에 따른 기대효과
○ 운하 운영수입 증가: 제2 수에즈 운하 개통에 따라 수에즈 운하는 선박의 양방향 운항이 가능해졌으며 이론적으로 기존 통과 물동량의 2배에 달하는 선박 통과가 가능, 이집트 정부는 제2 수에즈 운하 개통에 따른 물동량 증가로 운하 운영을 통한 수입이 2014년 55억 달러(1만7148척 통과)에서 2023년 132억 달러까지 증가할 것으로 기대
2014년 선박 형태별 수에즈 운하 물동량
(단위: 척)
|
선박 종류 |
총 통과 척수 |
|
Tankers |
4,053 |
|
LNG |
614 |
|
Bulk Carriers |
3,051 |
|
Combined Carriers |
4 |
|
General Cargo |
1,259 |
|
Container Ships |
6,129 |
|
Ro/Ro Ships |
228 |
|
Car Carriers |
1,003 |
|
Passenger Ships |
67 |
|
Others |
740 |
|
총계 |
17,148 |
○ 수에즈 경제개발구역(Suez Canal Zone, SCZone): 총 500㎢에 이르는 지역으로 제조공장, 물류센터, 선박수리 등 다양한 시설이 들어설 예정. 총 사업비는 500억 달러로 추산
- 인프라 구축: 도로, 전력, 용수 공급 등 기반시설 구축(150억 달러)
- 항만 확충 및 개선: 현재 연간 500만 개의 20피트 컨테이너 처리가 가능한 동 사이드(East Port Said)항 터미널을 연간 2000만 개 처리용량을 가지도록 확장하는 것을 포함한 항만 확충사업(150억 달러)
- 산업단지 개발: 각종 산업단지 개발(200억 달러 규모)
○ 수에즈 운하 확장 프로젝트: 지중해에서 수에즈 운하로의 접근성 향상을 위해 추가 추진 예정
- 이 사이드항 터미널(East Port Said Terminal)에 접근하기 위한 길이 9.5㎞, 깊이 18.5m의 새로운 물길을 만드는 것으로 총 사업비는 6000만 달러, 완공에는 7개월에 걸릴 것으로 추산
- 프로젝트 완료 후에는 선박이 24시간 항구로 접근하는 것이 가능해져 국제적인 물류허브로서 수에즈 운하를 활용하게 하는데 기여할 것으로 기대
□ 전망 및 시사점
○ 외부 분석기관들은 이집트 정부가 제 2수에즈 운하 개통에 따른 즉각적인 체감효과를 느끼기 어려울 것이며, 향후 수년간 이러한 현상이 지속될 것으로 예상. 특히 수에즈 운하 건설 사업비 대부분이 이집트 기업 및 국민에게 판매한 채권을 통해 조달되면서 12%의 이자와 원금상환 부담이 수에즈 운하 운영을 통한 이집트 정부의 수입 증대에 걸림돌이 될 것으로 예상
○ 이집트 정부는 제2 수에즈 운하 개통으로 선박이 양방향으로 통과할 수 있게 됨에 따라 운하를 통과하는 선박(물동량)이 대폭 증가할 것으로 기대 중이나, 관련 전문가들은 "수에즈 운하는 통과하는 시간이 단축됐다고 해서 물동량이 비약적으로 증가하는 것은 아니며 운하를 통과하는 물동량은 결국 전 세계적인 교역량의 변화, 유럽의 경제상황 등의 요인에 따라 물동량이 변화하는 것"이라며 단기적인 수입증대 효과는 불확실하다고 분석
○ 이집트 일각에서는 현재로선 수입 증대효과조차 뚜렷하지 않은 제2 수에즈 운하 건설에 투입된 85억 달러의 자금이 더 시급한 이집트 내의 다른 인프라 구축에 투입되는 것이 옳았다는 비판론도 대두되고 있음.
○ 그러나 비판론에도 제2 수에즈 운하 개통은 이집트인들의 자긍심을 고취하는 동시에 제2 수에즈 운하 건설을 성공적으로 완수한 엘시시 대통령에 대한 국민의 지지를 한 곳으로 모으는 데 주효할 것으로 예상
○ 제2 수에즈 운하 개통에 따라 수에즈 운하 배후의 항만 및 경제단지 조성에 대한 관심이 증가할 것으로 예상됨. 특히 수에즈운하 경제구역(Suez Canal Zone) 개발과 관련해 투자자의 관심이 집중될 전망으로 우리 기업 역시 관련 사업기회 발굴에 적극 나서야 할 것임.
자료원: 이집트 일간지, MEED, 정부 발표자료, KOTRA 카이로 무역관 자료 종합
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